Vol.7 가끔 오토바이 등

이번에는 취미의 오토바이에 대해 쓰고 싶습니다.

오토바이 타고 있다고 대략 할리입니까? 라고 들었습니다만, 모두 HONDA의 오토바이입니다.

지금은 오토바이 오토바이 말하고 있습니다만, 오토바이를 나선 것이 9년전으로, 상당한 늦은 피 라이더입니다.

원래 차의 면허도 없고, 물론 오토바이의 면허도 없었습니다.

브랜드를 시작할 때에 쇼츄 공장씨에 가고 있어, 전철이라고 시간에도 묶일 수 있고, 불편하다고 하는 이유로 오토바이를 타기 시작했습니다.

지금은 오토바이를 내려 버린 모 모자 가게의 친구에게 소개받아 처음으로 간 자전거 가게, Minami motorcycle (구 great star)에서 처음 만든 오토바이가 1992 년 제 HONDA "CRM250Rr".

처음 타는 오토바이가 2파트로, 처음으로 공도에 나와, 신호 대기전의 차에 가볍게 돌진했습니다. .

뭐 어쨌든 빠른 자전거로, 마음껏 사고하여 갈비뼈를 꺾은 일도 있습니다.

그 후 짐을 쌓아 비오는 날에도 탈 수 있는 HONDA“Spacy 250 Freeway를 구입.

토끼에 뿔 부러지지 않고, 고속에 타지 않으면 정말 쾌적하고 즐겁지 않은 스쿠터입니다.

사진이 없었습니다. .

그 후 대형 면허를 받아 본격적으로 오토바이 늪에 듬뿍. .

1983년제 HONDA”GL500 CUSTOM”을 구입 후 즉 커스텀.

이것은 첫 번째 사용자 정의 사진입니다.

지금 보면 대분야 살고 싶네요.

이 무렵부터 스스로 시트 꿰매기 시작했습니다.

지금도 자신의 오토바이 시트는 모두 꿰매고 있습니다.

이것이 두 번째 사용자 정의이며 현재 상태입니다.

여러가지 곳을 커스텀 지나고 있으므로, 원형을 모르겠네요.

흔히 말하는 “cafe racer” 커스텀군요.

같은 해 marzocchi의 리어 서스를 입고 있습니다.

여기에서 구차의 장점, 단점을 알게 됩니다. .

역시 오토바이라고 하면 리터일까라고.

친구가 우연히 가져온 HONDA 특집이나 무언가의 오토바이 책의 배표지에, 우연히 본 적도 없는 진차를 발견.

그리고 계속 갖고 싶었던, 1982년제 HONDA"CBX1000"를 구입.

사용자 정의 후 사진입니다.

세계적으로도 드문 공냉 직렬 6 기통 엔진.

아는 한 공냉은 2종 밖에 없습니다.

밸브도 24 밸브로 고장나면 정말 귀찮은 오토바이입니다만, 고속으로 타면 굉장한 배기음을 들을 수 있습니다.

스스로 타는 오토바이는 이 4대입니다만, 지금 탈 수 있는 것이 스쿠터 1대만으로 그 외는 모두 수리중.

2대는 중증으로, 마츠도의 후지카와 오토씨로 입원중입니다.

CBX1000은 크랭크 샤프트가 구이 부착 엔진 전체 장미, GL500은 고정자 고장, CRM250은 콘로드 구이 첨부로 엔진 재장착.

가볍게 말하면 이런 느낌입니다.

카시와에 갔던 돌아가기에 후지카와 씨에게 들르면, 엔진 타고 있었으므로 배기음을 녹음해 왔습니다.

환상의 6in2의 사운드를 부디.

"KERKER"의 엑파이 & 머플러이므로 소리는 굵습니다.

이 후 다시 엔진의 흔들림이 나오기 시작하여 원인을 알 수 없게 되었습니다.

바로 늪.

구차의 무서운 곳입니다.

오토바이를 타기 시작한 지 9년간 이렇게 오랫동안 오토바이를 타지 못한 것은 처음입니다.

여러가지 생각한 결과 현행차를 1대 늘리기로 결정했습니다.

또 납차되면 블로그에 게시하고 싶습니다.

아무래도 취미가 높아져, Kawasaki씨와 콜라보레이션 할 수 있거나, nostalgic bike씨에게 오토바이를 찍어 주거나, 다른 브랜드에서는 생각할 수 없는 디자인 소스가 나오거나, 이런 시기에서도 소셜 디스턴스로 모두와 놀 수 있다고 여러가지 즐거운 일도 많습니다.

오토바이를 타는 분은 앞으로 추워지고 있으므로, 부디도 조심하고 즐겨주세요.

오토바이를 타지 않은 분은 조금이라도 신경이 쓰이면 좋겠습니다.

그럼 또 .

NORI